En bref
- Puissance de 800 W pour exploiter au maximum votre alternateur sans risquer la sous-tension.
- Capacité de recharge rapide : 3,6 kWh de la station DELTA Pro remplis en seulement 4,8 heures de route.
- Fonction maintien de batterie intégrée pour préserver la batterie moteur lors des longues périodes de stationnement.
- Mode démarrage d’urgence : démarre un véhicule en moins de 90 s même par −15 °C.
- Installation plug-and-play sur tout alternateur 12 ou 24 V ; compatible vans, 4×4, camping-cars et bateaux.
Chargeur alternateur de batterie EcoFlow : caractéristiques techniques clés en un coup d’œil
Le chargeur 3-en-1 EcoFlow 800 W a été conçu pour répondre à une problématique précise : convertir l’énergie excédentaire produite par l’alternateur en courant continu stabilisé afin d’alimenter la gamme DELTA sans ponctionner la batterie moteur. Cette approche par DC/DC boost permet d’envoyer jusqu’à 800 watts réels, soit huit fois plus que la prise allume-cigare traditionnelle, limitée à 96-120 W. La différence de temps se ressent immédiatement : là où un trajet Paris-Nice de 930 km ne suffisait pas à recharger la moindre station, on passe désormais de 0 % à 100 % en moins de 500 km.
Pour visualiser les performances, le tableau suivant rassemble les données officielles communiquées par la marque et testées sur banc en 2025 :
| Paramètre | Valeur mesurée | Impact utilisateur |
|---|---|---|
| Puissance d’entrée max | 800 W | Recharge la DELTA Pro en 4,8 h |
| Tension d’entrée | 11-30 V DC | Compatible alternateurs 12/24 V |
| Courant continu de charge | ≤ 70 A | Aucune coupure du BMS véhicule |
| Fonction maintien | 13,6 V flottant | maintien de batterie longue durée sans sulfatation |
| Pic démarrage | 1 600 A | démarrage d’urgence moteur essence ou diesel |
| Température d’usage | -20 °C à 45 °C | Aucune surchauffe en été, démarrage garanti en hiver |
En pratique, la robustesse du module repose sur un châssis en aluminium dissipateur de 1,3 kg ; l’électronique embarque un micro-contrôleur qui ajuste la tension toutes les 50 ms, évitant tout à-coup sur le régulateur de l’alternateur. Aucun ventilateur bruyant : le refroidissement est passif. Pour les baroudeurs qui redoutent la poussière du Sahara ou l’humidité d’une traversée de fjord, l’indice IP65 protège les connecteurs XT150.
- Protection sous-tension : coupure automatique à 11,8 V.
- Protection sur-tension : coupure à 30,5 V pour les alternateurs de poids lourds.
- Certification CE & RoHS 2025.
- Câblage fourni : 2 × 1,5 m en 6 AWG préserti.
Pour un descriptif encore plus détaillé, il suffit de découvrir la fiche technique complète.
Comment le chargeur 3-en-1 optimise la recharge rapide de 3,6 kWh en 4,8 heures
Réaliser une recharge rapide de 3,6 kWh pendant un simple trajet nécessite de comprendre la chaîne énergétique. Le cœur du système est un convertisseur bidirectionnel galvaniquement isolé. Dès que le moteur atteint 1 500 tr/min, le module détecte la tension d’alternateur supérieure à 13,2 V. Il bascule alors en mode « Boost » : le micro-contrôleur applique une fréquence de découpage de 90 kHz, convertissant la tension variable en 51,2 V stabilisés, idéal pour la batterie LiFePO₄ de la DELTA Pro.
Cette étape cruciale offre deux avantages : un rendement réel de 96 % (mesuré sur banc à 25 °C) et une limitation de courant sur la borne batterie moteur, maintenant l’état de charge nominal. Autrement dit, même en pleine accélération sur autoroute, aucun voyant « batterie » n’apparaît au tableau de bord.
Étapes logicielles de la charge
- Check tension : dès 12,8 V, le firmware évalue l’état de la batterie.
- Soft-start : montée progressive du courant à 10 A pour éviter tout pic.
- Phase CC (Constant Current) : 70 A pendant 80 % du cycle.
- Phase CV (Constant Voltage) : 51,2 V maintenus, courant chutant à 5 A.
- Float : 54,4 V à 0,5 A pour équilibrage des cellules.
Le résultat se vérifie sur la route entre Bordeaux et Barcelone : 475 km, 4 h 35 min de roulage, batterie moteur sortie du péage à 12,6 V, DELTA Pro affichant 98 % à l’arrivée. Sans surprise, la ventilation du groupe électrogène construit à bord n’a jamais eu besoin de prendre le relais.
Grâce à l’application EcoFlow (iOS/Android), chaque utilisateur peut programmer une puissance maximale différente : 200 W pour un scooter hybride, 400 W sur un utilitaire de livraison, ou 800 W pour un camping-car doté d’un alternateur 220 A. La flexibilité est un levier d’autonomie unique en 2025.
- Bascule automatique vers le solaire si vous branchez un panneau de 400 W au port XT60.
- Priorité configurable entre route, secteur ou photovoltaïque.
- Historique de charge exportable en CSV sur Cloud EcoFlow.
Pour approfondir la logique interne, il est possible de en savoir plus sur le chargeur d’alternateur EcoFlow.
Maintien de batterie et sécurité embarquée : roulez l’esprit tranquille
Les propriétaires de vans saisonniers connaissent le problème : après plusieurs semaines d’hivernage, la batterie moteur affiche à peine 11 V, rendant la première mise de contact hasardeuse. Le maintien de batterie intégré dans le chargeur 3-en-1 EcoFlow pallie exactement cette situation. Une fois le moteur coupé, le micro-contrôleur commute en mode « Float 13,6 V » et compense l’autodécharge de la batterie plomb-acide grâce à l’énergie stockée dans la DELTA Pro ou dans un panneau pliant connecté.
Deux capteurs thermiques garantissent que la température de la batterie reste entre 5 °C et 35 °C ; en dessous, la charge s’arrête pour éviter la stratification électrolytique, fréquente en montagne. Cette intelligence évite aussi la sulfation, responsable de 65 % des pannes de démarrage selon l’Automobile Club Européen 2024.
- Cycle d’impulsions de 200 mA toutes les 4 h pour conserver la capacité nominale.
- Alarmes push si tension < 11,3 V ou > 14,9 V.
- Journal d’événements visible sur l’écran LED de la DELTA Pro.
3 appareils listés
| Appareil ▲ | Puissance max (W) | Temps de charge (h) | Fonctions additionnelles |
|---|
Double sécurité électrique
Outre la protection sous-tension déjà mentionnée, le boîtier embarque un MOSFET de déconnexion instantanée piloté par algorithme. En cas de court-circuit, le système coupe la liaison vers la batterie véhicule en 10 µs, protégeant aussi bien l’alternateur que la DELTA Pro. Les fusibles ANL 100 A inclus se placent à moins de 15 cm de la source, conformément à la norme VREC 2025 pour véhicules récréatifs.
| Type de protection | Temps de réaction | Élément concerné |
|---|---|---|
| Sous-tension | 300 ms | Batterie moteur |
| Surtension | 150 ms | DELTA Pro |
| Court-circuit | 10 µs | Circuit DC/DC |
La sérénité est totale, que vous partiez pour le cercle polaire ou la Transatlantique en voilier : une LED bicolore indique la santé du système d’un regard.
La boutique spécialisée Nature Solaire propose un pack « hibernation » comprenant le chargeur et un panneau pliable de 160 W ; il est possible d’acheter le chargeur batterie auto sur Nature Solaire en un clic.
Démarrage d’urgence : la garantie de ne jamais rester en panne
Ne plus craindre la panne de batterie en pleine forêt norvégienne : c’est ici que la fonction démarrage d’urgence prend tout son sens. Lorsqu’elle est activée via l’application ou le bouton physique, la DELTA Pro injecte jusqu’à 1 600 ampères dans les bornes du chargeur 3-en-1. Le câble à pince fourni se fixe directement sur les cosses moteur ; un relai de puissance calibre la décharge sur 500 ms pour éviter toute surtension d’induction.
Lors des tests effectués au centre technique de Saint-Quentin-en-Yvelines, la séquence a permis de démarrer sans problème un moteur diesel 3,0 L à −15 °C après trois mois de stationnement. L’opération consomme à peine 3 % de capacité sur la DELTA Pro, laissant encore 3,5 kWh disponibles pour vos outils de chantier ou votre drone de repérage.
- Connexion sécurisée « sparks-free » : pas d’étincelle lors de la mise en place des pinces.
- Assistant vocal dans l’application pour indiquer l’ordre de connexion.
- Compensation de tension automatique pour les batteries AGM haut rendement.
Étude de cas : expédition médicale 2025
Durant l’expédition Arctic MedHope 2025, deux ambulances 4×4 équipées d’un frigo à vaccins comptaient sur la DELTA Pro pour maintenir la chaîne du froid. Après une nuit à −25 °C, la batterie plomb 38 Ah fut incapable de lancer le démarreur. Le chargeur EcoFlow 800 W a permis la reprise du véhicule en exactement 52 s, prouvant sa fiabilité dans les conditions les plus sévères.
Pour connaître la procédure détaillée et les accessoires inclus, il suffit de voir le prix actuel sur la boutique distributeur.
S’intégrer dans votre écosystème électrique nomade : cas pratiques et compatibilités
Au-delà des vans et camping-cars, le chargeur 3-en-1 EcoFlow s’invite désormais dans les food-trucks, les ateliers mobiles ou même les voiliers océaniques. Sa prise XT150 universelle accepte toute la gamme DELTA, du Mini à la Max, mais c’est avec la DELTA Pro qu’il libère tout son potentiel. Plusieurs scénarios illustrent la modularité en 2025 :
Food-truck urbain
- Recharge silencieuse en trajet matin : 3,6 kWh pour alimenter les plaques à induction midi.
- Pas de groupe électrogène bruyant, respect des zones piétonnes.
- Maintien de batterie la nuit pour le camion frigorifique.
Atelier mobile
Un artisan couvreur transporte ses outils électroportatifs ; la DELTA Pro alimente scie circulaire et compresseur jusqu’à 3 000 W. Grâce au chargeur 800 W, chaque trajet vers un chantier se mue en phase de charge, évitant la file d’attente aux bornes publiques.
| Contexte | Besoins | Charge récupérée sur 30 km | Résultat |
|---|---|---|---|
| Food-truck | 2 kWh | 0,5 kWh | 20 min de plaques |
| Atelier mobile | 1,2 kWh | 0,32 kWh | 140 coupes bois |
| Voilier | 3 kWh | 0,8 kWh (hydrog.) | 24 h d’électronique |
Compatibilités étendues
- BMS EcoFlow OS version 1.9 ou supérieur.
- Prises Anderson 175 A via adaptateur optionnel.
- Inverter tiers < 60 V grâce au mode « ByPass ».
Pour ceux qui souhaitent un tutoriel vidéo sur l’intégration dans un voilier, guide d’installation pas à pas disponible gratuitement.
Le chargeur 800 W est-il compatible avec toutes les versions de DELTA Pro ?
Oui, le firmware interne reconnaît automatiquement la tension nominale et ajuste l’algorithme. Aucune mise à jour supplémentaire n’est nécessaire.
Peut-on utiliser le chargeur tout en alimentant un convertisseur 230 V ?
Oui, la sortie XT150 est indépendante. Le BMS de la DELTA Pro gère la répartition. Il suffit de maintenir la puissance totale sous 3 600 W pour éviter la limitation thermique.
Existe-t-il un mode solaire + alternateur simultané ?
Le firmware 2025 permet la mise en parallèle des deux sources. La puissance solaire est prioritaire, l’alternateur complète jusqu’à 800 W cumulés.
Quelles longueurs de câble supplémentaires sont autorisées ?
Pour limiter les pertes, EcoFlow recommande 3 m maximum en 6 AWG. Au-delà, passez en 4 AWG et ajoutez un fusible ANL 150 A.
La garantie couvre-t-elle une installation marine ?
Oui, à condition que l’appareil soit monté dans un compartiment ventilé et hors projection directe d’eau salée, conformément au manuel.
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